Prodat auto

Audi A8

První světová prezentace luxusní vlajkové lodi německého výrobce Audi se konala v roce 1994. Audi A8 velmi rychle získalo uznání motoristů. V roce 2010 se začala prodávat již třetí generace modelu Audi A8. Celkově byly vyrobeny tři generace, dvě s novým faceliftem. Provedení Audi A8 sedan  je založeno na prostorovém rámu Audi Space Frame, který je svařován z hliníkových profilů. Nárazové deformační zóny pak ze speciálních, velmi odolných, slitin, které pohlcují energii nárazu a jsou odolné proti korozi.

Čeští spotřebitelé si Audi A8 pořídit v několika různých verzích, a to buď v 5-ti zážehových či 6-ti vznětových. Nejvíce výkonná dieselová verze Audi A8 je vybavena pohonnou jednotkou ve tvaru V se vstřikováním typu Common Rail a turbodmychadlem. Zdvihový objem motoru je 4,1 litru a má výkon 350 koňských sil.

Zde může být vaše reklama

Vůz disponuje 8-stupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Nejvyšší benzínovou verzí je Audi A8 s motorem HAS o objemu 6,3 litru V-Twin s 500 koňskými silami a s přímým vstřikováním.

Audi A8 je čtyřdveřový luxusní sedan, který vyrábí a prodává německá automobilka Audi od roku 1994.

První dvě generace vozu využívaly platformu Volkswagen Group D, třetí generace pak je odvozena od platformy MLB.

Všechny modely A8 využívají konstrukci s hliníkovým podvozkem.

Mechanicky zdokonalená, vysoce výkonná verze A8 debutovala v roce 1996 jako Audi S8, který byl dostupný pouze s krátkým rozvorem a standardně byl vybaven systémem pohonu všech kol Quattro. Na rozdíl od modelu A8 byl tento model vyráběn výhradně v továrně Audi Neckarsulm.

První generace vozu vznikla jako důsledek smlouvy mezi Ferdinandem Piëchem a firmou Aluminium Company of America. Cílem bylo navrhnout a vyvinout vůz, který by byl podstatně lehčí než ostatní vozy v dané třídě, a to zejména díky hliníkovému monokoku. Tento vůz se měl stát nástupcem vlajkové lodi Audi V8. Finální návrh vozu byl vybrán v roce 1991 a koncept Audi Space Frame byl předsstaven na automobilovém veletrhu ve Frankfurtu nad Mohanem v roce 1993. Pilotní výroba začala v prosinci roku 1993.

Výrobní verze vozu byla představena v únoru 1994 a svůj debut si automobil odbyl na březnovém autosalonu v Ženevě téhož roku. Vozidlo bylo dodáváno ve variantě sedan A8 se standardním rozvorem, ve verzi A8 L s prodlouženým rozvorem nebo LWB s dlouhým rozvorem.

V roce 1996 byla na evropském trhu představena verze vozu S8, který se od A8 lišil zejména designově. Obsahoval vyhřívaná sportovní přední sedadla i vyhřívaná zadní sedadla, ve standardní výbavě byla 18-palcová šestipaprsková kola z hliníkových slitin Avus. Po modifikaci v roce 1999 byly na výběr i 20-palcová leštěná RS kola. Výroba modelu D2 S8 skončila v září 2002. Součástí této modelové řady byl vylepšený 4,2l V8 motor o výkonu 335 koní. Od konce roku byl pak výkon vozu zvýčen na 355 koní.

Od roku 1996 byly vozy vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou. O rok později pak přišla na trh sportovní rekalibrovaná verze pětirychlostní TipTronic ZF 5HP24 s funkcí Dynamic Shift Program.

V roce 1997 byla postavena dvoudveřová variana Audi A8 Coupé, která byla prezentována na autosalonu v Ženevě v roce 1997. Tělo vozu bylo hliníkové, ale bylo kratší než u výrobní verze A8. Vůz zahrnoval čtyři kožené sedačky. Nicméně bylo postaven pouze jeden prototyp vozu Ming Blue Pearl, který zůstal ve vlastnictví IVM Automotive v Mnichově. Samotná výroba vozu nebyla nikdy zahájena.

V roce 1997 došlo k faceliftu vozu A8, který zahrnoval přidání šesti vnitřních airbagů. V témže roce byla také představena první sériová výroba ESP pro vozy s pohonem všech kol. Rovněž šlo o první produkční vozy na světě s předními i zadními bočními airbagy.

Nový model A8 byl pro rok 1997 dostupný buď s pohonem předních kol nebo s permanentním pohonem všech čtyř kol Quattro na bázi Torsen. Modely s pohonem předních kol byly poháněny motorem V6 o objemu 2,8l, produkujícím 190 koní a 3,7l motorem V8, produkujícím 230 koní. Model Quattro pak měl k dispozici 4,2l V8 motor s výkonem 295 koní.

Model A8 byl dodáván se standardním luxusním vybavením včetně dvouzónové klimatizace, dřevěného a koženého interiéru, vyhřívaných sedadel a vylepšeného audiosystému Bose.

V roce 1999 získal vůz v rámci úprav nové barevné varianty. Pro severoamerický trh vůz dostal střešní okno, všechny modely pak obsahovaly větší zrcátko na straně spolujezdce a lékárničku umístěnou v zadní opěrce.  V témže roce získal vůz také menší přední nápravu s novými, většími a jasnějšími světlomety, revidovanou mřížkou a spodním předním nárazníkem se standardními projekčními mlhovými světly.

O dva roky později, v roce 2001 byl představen nový motor W12, tedy kompaktní 6,0l agregát vyvinutý efektivním spojením dvou motorů VR6 na klikovém hřídeli. Od svého uvedení do provozu až do roku 2003 bylo vyrobeno pouze 750 kusů modelu D2 W12. V tomto roce došlo také k debutu vysoce výkonného S8 na severoamerickém trhu.

O další rok později získal vůz A8 L standardní xenonové světlomety s vysokou intenzitou výboje a vyhřívaný volant. Přidán byl také systém monitorování tlaku v pneumatikách, aktualizovaný systém stereo Symphony II a další exteriérové barvy. Nicméně v tomto roce výroba první generace vozu Audi A8 byla ukončena.

Druhá generace vozu byla pak představena v Evropě v listopadu 2002 a v červnu 2003 ve Spojených státech. Model byl delší než předchozí generace.

Vývoj tohoto modelu započal již v roce 1996 v Ingolstadtu. Poprvé byl představen v roce 2001 ve Frankfurtu. Tento koncept přinesl hodně prvků z finální verze vozu, včetně Multi Media Interface, 6-stupňové automatické převodovky, samonivelačního adaptivního vzduchového odpružení, bixenonových světlometů s AFS systémem nebo V8 biturbo RS6 motor.

Vozidlo bylo nabízeno ve dvou variantách karosérie, a to A8 se standardním nebo krátkým rozvorem a A8 L s dlouhým rozvorem.  Pro modely s pohonem všech kol byla k dispozici výhradně šestistupňová automatická převodovka TipTronnic s DSP režimem.

V roce 2005 vůz získal nové spalovací motory. 3,0l V6 motor byl nahrazen 3,2l variantou, která byla součástí FSI systému, který sdílel A8 s Audi B7 A4 a Audi C6 A6. Kromě zlepšení výkonu došlo v tomto roce také k designovým úpravám. Všechny vozy nově získaly vyšší, širší lichoběžníkovou jednoduchou mřížku. Tato generace představila také motor V8 s turbodmychadlim o výkonu 315 koní, který byl následně navýšn na 322 koní.

Rok 2007 přinesl facelift, přidávající adaptivní tempomat ACC Plus Plus, systém varování proti nárazu, Side Assist systém i systém kontroly opuštění jízdního pruhu.

Speciální variantou bylo pak A8L W12 Quattro Security, což bylo obrněné vozidlo s balistickým hodnocením B6+ a B7. Tento automobil obsahoval motor W12 o výkonu 450 koní a 580 Nm točivého momentu. Mezi zvláštní funkce patřil systém nouzového výstupu s pyrotechnickými dveřmi, hasicím systémem s tryskami umístěnými v motorovém prostoru i speciální pneumatiky.

V posledním čtvrtletí 2005 pak byla na trh uvedena vysoce výkonná sportovní varianta S8, nazávaná Audi S8 5,2 FSI Quattro. Výroba tohoto vozu začala v červnu 2006 a skončila v září 2009.

Ke 100. výročí Audi byla pak připravena speciální edice A8L Centennial Limited Editon, což byla omezená řada A8L 3,0 FSI s multitronic a A8L 6,0 W12 Quattro pro čínský trh. Zahrnuje vodorovně pochromovanou přední mřížku, kovové logo V6 v levé horní části přední mřížky, denní LED svícení, vyhřívaný kožený volant nebo 19-palcová hliníková kola.

Třetí generace vozu pak byla představena v Miami v listopadu 2009, zatímco v Evropě byl vůz prezentován v roce 2010 v Ženevě. Podvozek byl tentokrát odvozen od platformy Volkswagen D4, nicméně vůz zachovává hliníkovou konstrukci Audi Space Frame z předchozí verze A8, což z něj činí nejlehčí vůz s pohonem všech kol v daném segmentu a současně i vůz s nejlepší spotřebou paliva.

Nový vůz získal plné LED světlomety s automatickým dálkovým spínačem nebo adaptivní osvětlení Audi s variabilním ovládáním světlometů. Asistenční systémy řidiče byly propojeny pomocí technologie FlexRay. Kromě toho vůz obsahoval další funkce, jako infračervené noční vidění s asistentem rozpoznávání chodců nebo GPS navigaci.

V rámci výroby Audi šlo o první vůz se systémem zabránění kolizí Pre sense.

Počáteční varianty motoru obsahovaly benzínový motor V8 s turbodmychadlem s výkonem 346 koní. Dále pak byl k dispozici motor V6 TDI o objemu 3,0l s výkonem 247 koní nebo 201 koní. Od roku 2010 byl pak dostupný motor W12 o objemu 6,3l, který byl použit pro model s dlouhým rozvorem. Všechny modely byly kombinovány s novou osmiprocesovou automatickou převodovkou ZF 8HP.

V roce 2011 se objevila nová varianta A8L Security, pancéřovaného vozu A8L s balistickou ochranou třídy VR7, tedy ochranou proti výbuchu vojenského ručního granátu.

Od roku 2012 pak byla dostupná výrobní verze A8 hybridu, který obsahoval elektromotor s výkonem 54 koní a 210 Nm točivého momentu, 1,25 kWh lithium-iontovou baterií, 18-palcovými 10-paprskovými koly z lehkých slitin. Vůz nabízel třízónovou automatickou klimatizaci, LED světlomety a audio systém BOSE. Tento vůz byl poprvé představen na frankfurtském autosalonu v roce 2011.

Kromě toho byl k dispozici i A8L hybrid, tedy verze hybridu A8 s dlouhým rozvorem, která byla odhalena na autosalonu v Pekingu v roce 2010.

Exkluzivní varianta A8L W12 Audi byla omezenou verzí o počtu 50 kusů se sedačkami potaženými kůží Poltrona Frau v barvě koňaku, světle šedohnědou dýhou, parapety s nápisem Exclusice concept Audi a měkkými koberci.

Řada D4 Audi S8 4,0 TFSI Quattro byla uvedena do prodeje v roce 2012. Ta byly založena na platformě A8.

Pro modelový rok 2014 byl představen facelift vozu, který zahrnuje multimediální rozhraní s rychlejší technologií Tegra 3-Processor a Long Term Evolution širokopásmovým internetem. Šlo o první celosvětově sériově vyráběný vůz s digitálně řízenou adaptivní vysokou svítivostí bez LED osvětlení díky Matrix LED dálkových svvětel. Kromě toho vůz obsahuje i asistenta nočního vidění, který je schopen kromě chodců rozeznat i větší zvířata. Mezi další funkce tohoto vozidla pak patří aktivní podpora při kontrole opuštění jízdního pruhu, parkovací asistenční systém s 360°displejem, monitoring slepého bodu nebo tlumení hluku.

Další verze vozu A8 Security se objevila v roce 2014 a přinášela balistickou ochranu VR9.

Pokud jde o výbavové stupně vozu, základní a nejlevnější varianta SE Exclusive nabízí mimo jiné i 18-palcová hliníková kola, adaptivní pneumatické odpružení, elektrická kožená sedadla, 7-palcový TFT displej, reverzní kameru i parkovací systém.

Audi A8 Sport pak přichází s většími 19-palcovými koly z lehkých slitin, audio systémem Bose, Matrix LED světlomety a třípaprskovým volantem. Audi A8 Black Edition pak dodává obrovská 21-palcová kola z lehkých slitin s titanovým povrchem, sportovním vzduchovým odpružením a je charakteristická vysokým černým leskem exteriéru.

Vlajková loď A8 je luxusním rivalem vozů Mercedes S-Class a Range Rover. Vyznačuje se zejména vysokou kvalitou interiéru, vynikajícím výkonem nebo dynamickou jízdou. Všechny pohonné jednotky nabízí hladkou a rafinovanou jízdu. Styling vozu je poměrně nenápadný a spíše konzervativní, ale rozhodně jej nelze považovat za fádní či nezajímavý. Vůz je poměrně dobře postaven a jeho bezpečnostní výbava je na vysoké úrovni. Mírnou nevýhodou je o něco menší prostor pro cestující na zadních sedadlech.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace